L'air... un incompris

L'air comprimé peut être notre meilleur allier mais peut rapidement devenir notre pire ennemi... L'air comprimé est un des facteurs les plus importants et probablement des plus maltraités de l'atelier de carrosserie. L'air comprimé est lui aussi, comme moi, un incompris...

Un atelier sans air est un atelier sans vie

L'air propre et sec est un facteur indispensable pour obtenir les finis recherchés. Où et comment l'installer cet incompris ?

L'environnement du compresseur...

IL doit être installé dans un endroit sec où l'air est propre et exempt de contaminants.
La température ambiante ne doit jamais excéder 100°(37.8°C)
S'assurer d'une bonne alimentation d'air frais, comme on dit, le compresseur doit être capable de respirer.
Doit être assez puissant pour suffire à la demande, il doit être capable de reprendre son souffle de temps à autre.
IL doit être entretenu de façon journalière, hebdomadaire et mensuelle.

Pour toutes ces raisons le compresseur doit être à l'intérieur et équipé d'un assécheur d'air réfrigéré installé en série sur la ligne à air.

L'assécheur d'air réfrigéré...

La plupart des assécheurs d'air réfrigéré sont installés approximativement à environ 20 à 25 pieds du compresseur.

Pourquoi un compresseur produit-il de l'air chaud ?

Parce qu'il ne fournit pas à la demande. IL doit travailler plus, et plus il travaille, plus l'air qu'il produit est chaud.
Parce qu'il manque d'entretien.
Parce qu'il cherche à respirer.IL manque d'alimentation d'air.

Un air chaud est un air humide.

Un sécheur d'air réfrigéré installé à environ 20 à 25 pieds du compresseur permet à l'air chaud et humide de circuler à travers les conduits réfrigérés de l'appereil. Plus l'air est chaud, plus il est facile à refroidir, toute proportion gardée. En glissant sur les parois froides des conduits de l'assécheur, la température de l'air chute drastiquement, ex:120°F à 35°F, ce qui provoque la condensation de l'humidité. Elle devient liquide, par le fait même entraîne les impuretés qui et sont presque toutes emprisonnées dans le séparateur d'eau, prêtes à être expulsées ou purgées de façon automatique par le drain.

Rappelez-vous que l'air chaud peut contenir plus d'humidité que la même masse d'air froid.

S'iln'est pas convenablement refroidi, on retrouvera de l'eau dans les conduits d'air, ce qui entraînera la dégradation prématurée des équipements pneumatiques, changera les temps de séchage, contaminera les lignes à air et produira des finis indésirables.

IL n'est pas vain de répéter que l'air consommé par les pistolets à peinture, doit être exempt d'humidité, d'huile et de poussière.

Prenez un pas de recul et réfléchissez

À l'emplacement de votre compresseur ?

À l'entretien de votre compresseur ?

Arrête t-il de temps en temps ou est-il toujours au bout de son souffle ?

Avez-vous des problèmes avec vos équipements pneumatiques ?

Avez-vous les finis désirés ?

À bientôt

Par Jennerfer Roadley, coloriste/ instructeur Division carrosserie
Uni-Sélect